產能過剩等等的重壓下，角鋼行業轉型已成為當務之急了，這當前形式下，電子商務模式成為角鋼等型材業的新嘗試。
近年來國內鋼鐵需求大幅減少，整個型材行業產能過剩嚴重。當前情況：無論是上游鋼廠、中游貿易商還是下游終端用戶，都面臨著前所未有的經營困境。
電子商務的發展給鋼鐵行業轉型提供了很好借鑒。
“電商平臺能夠把信息流、物流和資金流進行重新整合，將很多賣家與龐大的買家池融合到一起，這對于鋼鐵行業來說是一個很好的平臺。”業內人士表示。
近日，沙鋼發布公告稱，將出資480萬元對電商公司進行增資擴股，標志著其正式進軍電商平臺，這是繼河鋼、寶鋼等龍頭鋼企后又一大鋼鐵巨頭試水電商。國內鋼鐵電商的“春天”已悄然而至。
在白睿看來，未來具有競爭力的企業，必然要具備高效率、低成本的交易方式和有效的風險對沖工具，電子商務可以節約運營成本、開發成本、物流成本，為企業解決一攬子問題。
正是因為具有高效率、低成本等諸多優勢，鋼鐵電商模式越來越多地被整個鋼鐵產業鏈所認可和接受。事實上，目前除了鋼鐵生產企業，中間貿易商以及第三方平臺也都在積極搶灘電商市場，鋼鐵電商的競爭已經進入白熱化階段。
一方面是利潤下滑、資金日趨緊張，另一方面是電商發展需要持續的資金投入，這使得后期鋼鐵電商的發展面臨諸多不確定性。有業內人士認為，未來鋼鐵電商的競爭格局必然是一家獨大或者寡頭競爭，而當前產業鏈上的電商企業注重資產形式擴張，勢必導致資金占用過多，這也為企業后續發展帶來隱患。
鋼鐵電商是鋼鐵行業未來發展的必然趨勢，這已成為業內的共識，而它在給鋼鐵行業帶來發展機遇的同時，或許更多的是即將要面臨的挑戰。
今年年初，工信部信息化推進司副司長董寶青曾透露，工信部跟蹤的鋼鐵電子商務平臺服務商已多達30多家，預計今年鋼鐵電商將進入“戰國”時期。
李新創表示，在國內諸多的鋼鐵電子商務模式中，目前還很難確定哪種模式最優。不過，在業內人士看來，傳統鋼鐵企業做電商存在先天的不足，其在經營理念和技術能力等方面都有欠缺。
此外，研究員認為，鋼鐵生產企業做電商，本身還涉及公正性問題。他還認為，目前大環境促使整個鋼鐵產業鏈蜂擁做電商，但這個模式發展到一定程度，必然也會經歷一輪優勝劣汰。
談到電商，總是繞不開“燒錢”的話題。以阿里巴巴為例，在全球推廣階段，其投入了3000萬美元啟動推廣。研究員表示，作為資金密集型行業，鋼鐵行業發展電商前期投入也會比較大。
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